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於教員的步步緊逼也激起了徐清內心的傲氣。泥人尚有三分火氣，於教員這般對徐清揉圓搓扁，徐清早就起了怨氣。

當常教員願意決定去找領導要“特赦”的時候，其實這件事已經算是事不可為了。他將事兒又推到徐清這邊就是希望徐清年輕氣盛，接了他的茬兒。當事人都不領情，常教員去找領導那就成了無稽之談。

事實是作為當事人的徐清確實不想領情，因為他覺得自己還沒也資格，也沒有立場。最最關鍵的是，他覺得自己可以落下去。

這不是自我感覺良好亦或是逞一時之勇，而是實實在在評估以後的結果。

在美國學飛時的商照階段，他飛的是DA-42，一種雙發四人座的飛機。美國的商照檢查中並沒有操縱卡阻的檢查專案，但是作為體驗科目，徐清在美國不止一次地飛過操縱卡阻。

當然，真機不可能真的卡阻，就是不動駕駛杆（DA-42不是波音的駕駛盤，而是駕駛杆，處於兩腿中間，跟空客較為普遍的側杆還有點兒不一樣）光靠配平和方向舵，甚至後面還試過方向舵不用，靠差動油門轉彎的。

“教員，我想我落得下去。”徐清鼓足勇氣跟於教員說道。

於教員眼睛一亮，對常教員笑道：“你看人家小夥兒都說能落下去，你操什麼心？”

說著，裝作大度道：“原本這次是要把你掛了的，但是看你前面飛得都不錯，如果這次你能落下來，前面沒參加課後講評的事兒咱們就既往不咎怎麼樣？”

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