“我看過一些在沙漠裡開車的技巧介紹，看過一些影片講在沙漠如何開車和萬一陷車後的自救方法。這裡距離沙漠公路不遠不近，靠走路走到沙漠公路沒有可能，但開車是有可能的。”我道。

“你別拿生命開玩笑！我想聽到的是具體的分析和計劃而不是所謂的可能。”華雯嚴肅的對我。

“一般的車在沙漠行車時會直接陷入沙漠，SUV和越野車勉強能在平坦的沙漠裡走一段路。所需的技巧就是儘量避免爬高下低，然後勻速前進謹慎停車，有的時候陷車就發生在起步的時候。所以除了專門的沙漠車，越野車儘量不要進沙漠。玩車的人和科考探險對進沙漠則是有一些老司機做嚮導的。要遵循幾點經驗，首先是給輪胎放氣，輪胎氣壓太大會是輪胎很硬接觸表面變窄，可能會直接陷在沙子裡，需要放氣三分之一到一半，放太多容易脫圈。”我開始給華雯講我所知道的知識。

我接著：“大概是這樣的原則，沙子越細放得越低；沙子越粗，胎壓可以相對高些；沙子潮溼，放得越低；沙子越幹，胎壓可以相對高一些。早晚胎壓可以高些，因為這時沙子比較潮溼，溫度也低胎壓相對低；中午胎壓可以低些，因為這時沙子比較幹，溫度對胎壓也有影響，但現在沙漠裡不算熱，我們可以忽略溫度的影響。”

我喝了一口水，繼續：“地形沙漠需要頻繁增減速的，胎壓可以低些；大地形沙漠可以跑起速度的，胎壓可以相對高些。透過我們剛才步行的一些情況來看我們不需要頻繁增減速，你這車比較重，但四驅和大排量可以確保在這沙漠裡跑起來，車重胎壓可以低一些，車輕胎壓可以相對高一些；寬胎胎壓可以相對高一些，因為本身接觸面積就大；胎窄胎壓可以低一些，要增大接觸面積。”

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