“東翔，”金偉民用老朋友的口氣說，“看來你是想考考我，其實一輛汽車的車價不是企業說高就高，說低就低的，這裡面有一個基本的製造成本。其中車上有多少個焊點，直接決定了車的製造成本。車的焊點越多，標準越高，質量越好，德國的賓士、寶馬車一般要達到五千五百個焊點，而豐田、本田、尼桑、馬自達等日本車則多在三千八百到四千兩百個焊點之間。一輛車的焊點越多，製造工序也隨之增多，總裝流水生產線上的機械手、感測器等裝備增多，致使成本提高，車價也就貴上去了，我說的對不對？”

夏聞天打斷了，“金先生，如果由你們來管理東汽集團，你除了推出由義大利人設計的新款歐華轎車外，還有什麼新舉措？”

金偉民聽出了夏聞天已經鬆口的意思，“夏書記、吳市長、林市長，東汽集團的企業管理必須向豐田公司學習，‘從乾毛巾中擰出水來’，只有用這樣的企業精神來控制製造成本、銷售成本、管理支出和財務費用，才能把成本降下來，把效益搞上去，我會派一大批管理人員去日本名古屋，進豐田公司培訓，在東汽集團全面推行豐田式的管理，在企業裡樹立起生產上的成本概念，經營中的市場觀念，管理時的質量意識，企業上下圍繞技術、質量、市場、利潤四大環節上下功夫，將東汽集團真正建成一個擁有現代企業制度、現代化、國際化的汽車集團公司。在這裡我鄭重承諾，給我兩年或三年時間，如果不如你們管理得好，我們就投降，再交出管理權給你們，在這期間，如果企業出現虧損，由我們來承擔。”

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