俠山我知道，就是我們部隊過去一點的一個小鎮，於是我就繼續打破砂鍋問到底，說，我們去市區是不是就是坐的5路車啊班長？班長老東點了點頭，笑了，說，新兵蛋子，好好訓練，以後我帶你去坐一下傳說中最彪哄哄的5路車！

我繼續涎著臉，說，班長，5路車到底有什麼地方這麼出名啊？這時候，一個老兵忍不住就大聲的笑了出來，說，老東老東，快給你的兵上一課好了，要不然這個兵就當得不地道了，連桂港市大名鼎鼎的5路車都不知道！

老東笑了，於是就給我講述了這樣一個關於5路車的故事：記不起是那年的事情了，套用一句經典的句式，時間約莫就是在計劃經濟時代向市場經濟時代轉軌的那段歷史時期，當時，桂港的所有的公共汽車實行了一個很有意思的內部制度，這個制度據說是為了激勵公共汽車的司乘人員而出臺的，按照每臺公共汽車每天所跑的趟數多少來發放獎金，就這樣，5路公共汽車脫穎而出，一時成為路人側目之焦點。

在眾人的焦點中，焦點中的重點就是5路公共汽車的司機，最飽受爭議的也是5路公共汽車的司機，因為5路公共汽車的線路是最長的，如你所知，我們的部隊本來就在一些比較偏遠的城鄉結合部，5路車的終點站則在我們部隊還要過去一些的地方，所以，這就凸顯了這個制度的某些欠考慮的地方——當然，如果沒有這樣一個失策，那麼，5路公共汽車也不會成名。

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