長江三峽，到處是急流險灘，只能白天航行、夜間裝卸才可以充分爭取時間，航運人員儘量不空耗一天、一個小時，甚至一分鐘。搬運裝卸工最多時有2 000多人，日後盧作孚回憶當時景象：“每晨宜昌總得開出五隻、六隻、七隻輪船，下午總得有幾隻輪船回來，當輪船剛要抵達碼頭的時候，艙口蓋子早已揭開，窗門早已拉開，起重機的長臂，早已舉起，兩岸的器材，早已裝在駁船上，拖頭已靠近駁船。輪船剛拋了錨，駁船即已被拖到輪船邊，開始緊張地裝貨了。兩岸照耀著下貨的燈光，船上照耀著上貨的燈光，徹底映在江上。岸上每數人或數十人一隊，抬著沉重的機器，不斷地歌唱，拖頭往來的汽笛，不斷地鳴叫，輪船上起重機的牙齒不斷地呼號，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫出了中國人動員起來反抗敵人的力量。”

那些日子裡，盧作孚日夜守在他的指揮中心，收發報機24小時不停地響著，上游各港口、各輪船發來的電訊日夜不斷，工作人員日夜堅守崗位，處理各種電文，所有電文都經盧作孚親自審閱、批示。他對全部運輸情況的每個環節都瞭如指掌，知道每一小時運走多少噸物資和哪些船在運，知道每隻輪船在什麼位置，知道哪些物資在哪個港口解除安裝，知道哪些單位的物資正在裝船……深夜時分，他則親到碼頭檢查裝卸情況，為工人、船員解決遇到的困難。他鼓勵部下說：“這一年我們沒有做生意，我們上前線去了，我們在前線衝鋒，我們在同敵人拼命。”

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