所有三座火車站均有地鐵連線。

匈牙利國土面積小，人口基數小，況且匈牙利的公路交通發達，人們也許更偏愛乘駕汽車出行，因此每個車站有兩列火車的鐵道足夠了。

在我們一行五人剛剛步出布達佩斯東站的時候，一群北非（埃及、突尼西亞、阿爾及利亞）人和阿拉伯人就把我們圍了起來，用匈牙利語加英語問我們：基那伊？（中國人？）Change money？（兌換錢嗎？）。

我感到剛來到匈牙利手裡一點當地貨幣也沒有是不行的，就打算用手裡的美元適當換一些當地的貨幣：福林。就隨口問了一句：多少錢？周偉見我要與他們換錢，不待那些炒匯黃牛答覆，拉著我就往前走，一邊小聲說：布達佩斯換匯很容易，您在哪換也別在火車站附近換，這些人壞得很，與初來乍到的中國人換匯時不是用假錢騙就是切匯坑，中國人多有上當受騙的，中國人戲謔地稱之為是在布達佩斯上的（被黑）第一課。看到那些倒匯黃牛還在尾隨糾纏，周偉從腰包裡掏出一把福林向他們一晃，他們見此知道我們有當地貨幣，才不再糾纏了。

續第 1468樓:(更新）

出了車站，回身看了一下車站的景象和周圍環境，布達佩斯中央火車站（東站）與其他歐洲國家的火車站造型大同小異，也是對外中間部分類似牌坊，上方是開啟的中國紙摺扇似的玻璃窗戶，下方是幾扇供旅客進出的大門，兩邊對稱並較矮建築是候車廳和車站的職能辦公部門。（見附圖）車站位於一個四通八達的路口一角，在幾乎不能稱之為車站廣場的地下，即有地鐵的入口也有不少小型商家，還同時兼有地下通道的功能。

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